我來回答這個(gè)問題，北京迎來重癥高峰意思就是說現(xiàn)在甲流比較嚴(yán)重了，每天醫(yī)院都是好多好多的人，所以，出門時(shí)帶好口罩，勤洗手，少去人多的地方。

北京幼升小的入學(xué)峰值在2022年，預(yù)計(jì)28w人入學(xué)。

而剛過去的2020年入學(xué)人數(shù)約25w人，北京市各區(qū)教委學(xué)位告急就已一度登上熱搜榜，單海淀區(qū)學(xué)位缺口就3000＋。

2021年入學(xué)人數(shù)預(yù)計(jì)21w，會相對寬松很多。但2022-2024年的學(xué)位壓力不可小覷，為疏解這三年的入學(xué)高峰，教委必然會設(shè)法通過增校和擴(kuò)招來應(yīng)對。

待2025年入學(xué)需求回歸正常值之后，擴(kuò)招的學(xué)位可以縮減，但新增的學(xué)校和教師，不會卻不易處理掉，到2025年開始學(xué)位大概率會寬松許多。

北京網(wǎng)約車是否飽和，取決于怎么定義“飽和”。

從駕駛員數(shù)量來看，北京市的網(wǎng)約車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了峰值，并預(yù)測未來幾年內(nèi)網(wǎng)約車數(shù)量將繼續(xù)增加。

從車輛數(shù)量來看，北京市的網(wǎng)約車數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了峰值，并預(yù)測未來幾年內(nèi)網(wǎng)約車數(shù)量將繼續(xù)增加。

從運(yùn)營模式來看，北京市的網(wǎng)約車市場已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了盈利，未來幾年內(nèi)可能不會出現(xiàn)大幅增長。

因此，從不同的角度來看，北京市的網(wǎng)約車市場都已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。然而，對于某些地區(qū)而言，網(wǎng)約車市場可能仍然存在未飽和的地方，尤其是在一些需求量較大的區(qū)域，例如機(jī)場、火車站等交通樞紐。

2003年北京最冷一天是1月24號，最低氣溫-13℃，體感十分寒冷。

2021年北京最冷一天是1月11日，迎來30年來最冷一天,延慶佛爺頂最低氣溫達(dá)—21.8度，已經(jīng)達(dá)到了近些年的最冷峰值！

截至2021年，北京歷史最低氣溫是零下27.4度，根據(jù)歷史上的氣象記錄顯示：1951年，北京曾出現(xiàn)連續(xù)4天零下20℃的天氣，1月13日更是達(dá)到零下22.8℃。1966年2月22日和23日，是北京地區(qū)有氣象記錄以來最冷的日子，其中，22日觀象臺最低氣溫為-27.4度，是觀象臺自1951年以來記錄中的最低值。