不能用。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物。

在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設(shè)計也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。

答：有階梯電費。

列如2021年江蘇無錫市居谷電時段為晚九點到次日早晨八點，此時用電可以避開用電高峰，降低高峰時段電力供應(yīng)的壓力，利用用電低峰時的電力，電價低廉，每干瓦小時即一度電才三毛多錢，是利國利民的事情。我經(jīng)常把用電時間盡量安排在此時段一，減少費用。

不能。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標準,由于新能源汽車起步的時間晚,可以說大家都是摸著石頭過河。

可以

不同品牌的充電樁可以通用，都是按國標來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導(dǎo)致和其他廠家的車不匹配導(dǎo)致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。

例如小鵬汽車新車型在研發(fā)階段=都會全國各地跑路試，并進行充電適配性測試，去市場上測試各個廠家的充電樁。如果出現(xiàn)充電故障都會分析到底是車問題還是樁問題。

加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面都沒有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設(shè)計也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。

定義按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。

目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

可以申請峰谷費率。

1.充電樁的用電時間通常在峰值時段，如果不申請峰谷費率，將需要支付更高的電費。

2.根據(jù)電力市場的規(guī)定，對于符合條件的企業(yè)或個人，可以向電力供應(yīng)商申請峰谷電價，實現(xiàn)在用電量不變的情況下降低用電成本的目的。

3.因此，充電樁可以向電力供應(yīng)商申請峰谷電價，以降低用電成本，提高使用效率。

不能通用。

從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物。

在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設(shè)計也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題

高峰時段1.6-1.8元/度(含服務(wù)費)、低谷時段:0.9-1.2元/度(含服務(wù)費)、平時段1.3-1.5元/度(含服務(wù)費)。以上價格僅供參考,不同地區(qū)電價有有區(qū)別,不過一般都在0.8-2.1元/度之間。