銷售充電樁是非常有前途的，近幾年新能源汽車是站在風口上，新能源汽車走進千家萬戶，對充電樁的需求會越來越多。所以趁著在充電樁的行業還是很很有發展前景，抓緊時間進。這樣也能對自己的收入和自己的工作方面都有很大的提高。一定要抓緊封口。

電動汽車充電站由配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統四部分組成，站內有三臺或以上電動汽車交流充電樁和非車載充電機，為電動汽車提供充電和更換電池的服務。電動汽車充電站是隨著電動汽車行業的快速發展而興起的。在國家密集的產業政策支撐以及大力補貼下，我國電動汽車的銷量在過去的幾年里實現了爆發式的增長，其中2014年的銷量為8.5萬輛，同比增長382.9%；2015年的銷量為33.1萬輛，同比增長289.5%；2016-2017年，盡管電動汽車的銷量增速下滑，但仍保持著較高的增長趨勢。電動汽車銷量的增長帶動了充電站數量的增長，根據新思界產業研究中心發布的《2018年中國電動汽車充電站市場專題研究及投資可行性評估報告》顯示，2014年底我國共建設完成充電站723個，到2017年底已經超過一萬個。

同時，充電站為電動汽車行業的發展提供了良好的發展基礎。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》提出：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。未來，電動汽車充電站或充電樁在國內的分布將會更加廣泛，從而推動中國電動汽車行業的發展。我國充電站市場是由具有行業優勢的幾家大型企業首先涉入而發展起來的，隨著充電站市場的放開，民營企業逐漸進入該市場。目前，電動汽車充電站建設主體可以分為五類：電網公司、能源公司、汽車廠商、商業地產和其他企業，其中電網公司以國家電網和南方電網為主，能源公司有中石化、中石化、中海油、中石油等，汽車廠商有北汽新能源、上汽集團、特斯拉、比亞迪等，其他企業中普天新能源、富電科技、特來電等具有較高的知名度。新思界行業分析師表示，中國充電站行業處于快速增長期，未來將會有更多的企業進入到該領域，市場競爭也將進一步加劇。

關于這個問題，充電樁維護前景非常廣闊。隨著新能源汽車的普及，充電樁的數量也在不斷增加。而充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，需要保持良好的運行狀態，確保新能源汽車能夠正常充電。因此，充電樁維護服務的需求也會相應增加。

同時，隨著新能源汽車行業的不斷發展，充電樁的智能化、自動化程度也會不斷提高，對充電樁維護服務的專業要求也會更高。因此，充電樁維護領域的前景非常廣闊。

2020年中國充電樁運營商排行榜單，江浙滬品牌占據榜單一半席位本次上榜《2020年中國充電樁運營商排行榜單TOP10》:

1、 特來電、

2、 星星充電、

3、 國家電網、

4、 云快充、

5、 萬馬愛充、

6、 上汽安悅、

7、 特斯拉、

8、 中國普天、

9、 深圳車電網、

10、 依威能源。

有。

新能源汽車銷量和保有量上升的空間還很大，與之相配套的充電樁行業現在還處于快速發展階段，擁有巨大的潛力。

展望未來，充電樁行業缺口大。

雖然整個充電服務體系經過了幾年的發展。公共充電樁數量增加，隨車配建充電設備增多，充電樁企業注冊量增加，但行業集中度較高，都集中在一二線城市的住宅密集和商業發達區域，國內充電基礎設施總體布局速度和分布的不合理性，導致全國大部分的新能源潛在用戶還是存在充電焦慮。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）對消費者的充電行為進行了調查；

相對于營運車輛，私家車日耗電量較小，充電時段較為固定，一般集中在夜晚或上班時段，所以出于經濟性、便利性考慮，私家車用戶更愿意選擇在居住或辦公區找7kW交流慢充充電樁。由此可見，充電樁基礎設施給新能源私家車用戶帶來的不便利性。

中國充電樁行業有望迎來新一輪增長

早期充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網和普天新能源，同時比亞迪為自身生態建設入局較早。2015年《電動電動汽車基礎設施發展規劃(2015-2020年)》指出了明確的發展目標，大量社會資本進入行業開啟了大規模的投資建設;

2016年后由于競爭加劇，部分企業退出市場;同時企業差距逐漸拉大。截至2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺。2020年初充電樁被正式納入新基建，有望迎來新一輪增長。

日前，互聯網周刊發布了2021中國充電樁設備制造商排行榜TOP30，易事特集團憑借在充電樁領域的雄厚實力和優異成績，榮登榜首。

易事特電動車充電樁占市場主導地位，市場占有率70%，全國電動車用量暴增，本公司盡最大努力解決電動車充電難，加快擴大產能，以滿足市場需求，為和諧社會貢獻一份力量。