充電樁分交流慢充和直流快充。
交流慢充進線一般為單相220v，根據(jù)功能不同（刷卡計費，二維碼計費，計量等，）一般在1000元左右。
直流快充7kw以下一般為單相220v輸入，大于7kw為工業(yè)380v輸入，直流樁是按照輸出功率每瓦賣的，一般0.4元～0.6元一瓦。
以市面上面的直流充電樁功率來看，直流充電樁對于車輛來說的話，是接入的是380V三相電壓到直流充電樁上面，來實現(xiàn)直流充電，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的層面看，大功率充電有一個比較清晰的分界線，根據(jù)直流充電樁的在功率上面來看，直流樁接入的電壓為380v，功率上面來看的話，一般達到10kw以上。
汽車的充電樁的充電功率根據(jù)車輛的充電方式而言是不一樣的。目前市面上面基本上大部分是37.5kw，當(dāng)然也有的充電樁是在10kw、15kw以上。這一類的充電樁的充電時間是在半個小時到一個小時不等
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
（1）充電原理不同：直流樁是直接給新能源汽車電池提供直流電源的供電裝置；交流樁是給車載充電機提供交流電源的供電裝置，與交流電網(wǎng)連接，通過車載充電機將電流轉(zhuǎn)化為直流電源再提供給汽車充電池，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能。
（2）充電速度不同：直流樁屬于快充，采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，充電速度快；交流樁屬于慢充，由于車載充電機的功率并不大，不能實現(xiàn)快速充電。
（3）安裝要求不同：直流樁對線路鋪設(shè)安裝費用高，且輸入電流大，對供電線路要求嚴(yán)格；交流樁成本低，施工也比較簡單，對配電的需求不大，只需要接入220V的電源就能使用，配電負荷小。
（4）其他不同：直流樁的充電電源插頭是9孔，交流樁是7孔；直流樁功率通常為60kw-80kw，而受限于車載充電機功率，交流樁功率小以3.5kw和7kw居多。
直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。
由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁（或稱非車載充電機）則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
新能源汽車充電樁主要有直流充電樁和交流充電樁兩種。
直流充電樁俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，接380V三相交流電，為電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。
交流充電樁俗稱"慢充"，接220V單相交流電，連接車載充電機為電動汽車充電，主要起到一個控制電源的作用。常見的車載充電機功率有3.3KW和6.6KW，部分比亞迪的車型是40KW。電動汽車上一般至少會有一個充電插口，大多數(shù)有直流和交流兩個充電插口，根據(jù)插口的類型，就能選擇合適的充電樁了。
交流充電樁，外形小巧，有一種便攜式的，免安裝，接16A的插座(一般為空調(diào)專用)直接使用，攜帶方便，因為功率小，充得比較慢。7KW的交流樁，外型大一些，可以壁掛或落地安裝，接單相220V專線電源安裝使用。
直流充電樁，體積較大，常見的一體式，需要固定安裝在地面，接三相380V專線電源安裝使用。
在充電效率上，兩者也是有較大區(qū)別的。
交流充電樁，以常見的7KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），車載充電機的功率為6.6KW，充電時間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是7-8小時。
直流充電樁，以60KW為例，假設(shè)汽車上的電池容量是50kWh（50度電），電能直接給到車上動力電池，充電時間=電池容量/充電功率，另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是1-2小時。
這與直流充電樁的工作原理有關(guān)。直流充電樁也叫快充樁，一般輸入電源是交流電，輸出是直流電，可以直接給電動汽車?yán)锏碾姵爻潆姟?/p>
因為目前大部分廠家都是采用的高頻開關(guān)整流技術(shù)，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，功率越大產(chǎn)生的聲音就會越大，這是無法避免的。相信隨著科技的進步，未來會出現(xiàn)沒有很大噪聲的轉(zhuǎn)換方式的。
直流電是可以的
，目前也有直流充電樁，跳過車載充電器（整流器）直接向電池充電，且充電時間更快，這也是電動汽車充電方式的一種，稱為“快速充電”。其實交流充電樁也會通過車載整流器將輸入的交流電轉(zhuǎn)成直流電，然后輸入到電池內(nèi)，所以本質(zhì)上來說，給電池充電用的就是直流電
。目前主要采用交流充電樁，主要有以下幾個原因：1、個人認為最重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這
對電池的壽命影響很大
，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動汽車發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話，就不夠經(jīng)濟了。2、交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單。3、從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。4、交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動汽車的規(guī)模進一步增大，那么如果是直流大功率同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問題。