商家送的。比亞迪的充電樁是贈送的，但是是小型的充電設施，一般是掛墻上的，由4S店的工作人員上門安裝，不需要你請人安裝，家用電壓都是220V的。。

比亞迪純電動版本，如果說購買之后的話，一般4s店都是會贈送充電樁的，但是對于這個充電樁的安裝來說，一定要是根據小區的安全使用標準才行，

目前還無法得出結論，因為萬馬股份充電樁的實際表現取決于多種因素，包括市場需求、技術實力、市場份額等等。但是，萬馬股份在充電樁領域擁有較強的技術研發實力，同時也擁有豐富的實踐經驗，可以預期其在未來會有不錯的發展。所以，我們需要進一步觀察和評估其在市場上的表現和影響力，才能得出結論。如果萬馬股份能夠保持其技術優勢，不斷改進和升級產品，同時抓住市場機遇，拓展業務和市場份額，那么其在充電樁領域的未來發展是很有潛力的。

手機充電樁可以盈利的主要模式是銷售電力、廣告收入，以及提供充電服務費。例如，商家可以向用戶收取充電費用，也可以在充電寶上放置廣告位，獲取廣告收入，或者從電力公司購買電力，再以此來獲得利潤。

銷售充電樁是非常有前途的，近幾年新能源汽車是站在風口上，新能源汽車走進千家萬戶，對充電樁的需求會越來越多。所以趁著在充電樁的行業還是很很有發展前景，抓緊時間進。這樣也能對自己的收入和自己的工作方面都有很大的提高。一定要抓緊封口。

解密當前充電運營企業的十二種盈利模式

模式一：財政補貼

政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。

模式二：電費差價，峰充谷放

提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費

這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，

模式三：眾籌建設，多方分成。

在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。

模式五：流量變現

充電管理系統和手機APP通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，并通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息，通過統計充電時間計算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。

模式六：車位經營

目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題,每到處找車位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車和加快充電基礎設施建設，為何不直接建新能源車庫呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車推廣，更重要的是也能解決車主的困擾。何樂不為?

模式七：智能停車安保攝像頭及智慧停車收費配套

安保維護充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度，增加安全保障。同時做到一樁一收費，減少停車場門口的收費崗亭壓力。

模式八：公共WIFI，大眾樂享

網絡WiFi既然扯來了電線，為什么不能扯來網線?開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告,不又是一筆收入?車主不放心，可以用車輛連上網隨時傳送周邊圖像,了解車輛狀態手機上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車廠商也可以給汽車加上點遠程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說:“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠程開門!”

模式九：配套餐飲娛樂設施

目前社會公用充電站多數建設在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設施或wi-fi等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。

模式十：以充電網絡周邊生態打造反哺系統

打造充電互聯網生態圈充電網絡是所有盈利模式的基礎，不依賴收取服務費來盈利，以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務;開展多項附加業務，實現充電網、車聯網、互聯網的三網融合，使價值和利潤得到最大化。就目前來說，不僅國內沒有清晰的充電樁盈利模式，國外也無成功經驗可供參考。但是從某種意義上說，沒有巨頭獨占市場，百花爭艷，百鳥爭鳴，誰能有更好的模式，就能以小資本撬動大市場。對于一些民營企業和個人投資者來說，或許是一次難得機遇。

模式十一：租賃其他小型交通工具

自行車等交通工具租賃充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。

模式十二：提供其他設備充能服務

開展其它設備充電、用電服務比如手機電、充電寶、筆記本等設備，可以把設備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷，然后按時間扣費。你來或不來，市場就在那里，不離不棄。面對這么大的市場，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？

1、發改委部門項目備案；

2、國土資源土地合法審核（主要確認土地性質和產權歸屬）；

3、規劃局士地使用審核（主要確認場地政府近幾年是否有其他規劃）拿到政府發改委的備案證，再走電力報批；

4、區供電局電力申請（需提供項目備案證和土地使用權證明）；

5、設計院出設計圖過環評審核（以后辦產權和環評檢測時用到）；

6、充電樁施工建設；

7、開始充電站運營。

策略如下：

銷售渠道：

1.直接銷售：直接向終端用戶或企業客戶銷售，通過建立自營銷售團隊或合作經銷商等方式，直接與客戶進行業務洽談和銷售。

2.代理分銷：通過選定合適的代理商，分配銷售權，以代理分銷的方式進行銷售。

3.網絡銷售：通過搭建公司自有網站，或者入駐電商平臺，利用網絡傳播力，將充電樁銷售信息發布到互聯網上，實現網絡銷售。

銷售策略：

1.定位目標用戶：明確目標客戶，根據客戶的需求和特點，推出符合市場需求和客戶要求的充電樁產品，以滿足用戶需求。

2.營銷策略：開展有效的營銷策略，例如多種渠道推廣、針對性的廣告宣傳和市場活動，提高產品知名度和品牌價值，擴大市場份額。

3.服務策略：建立專業的售后服務體系，提供完善的售前咨詢、銷售服務和售后維修保障，增強客戶滿意度和忠誠度，提高客戶留存率。

4.定價策略：制定合理定價策略，考慮到產品成本、市場需求、競爭對手定價等因素，合理定價，使產品具備競爭優勢，同時保證銷售利潤率。

5.產品質量和安全性：對充電樁產品要求高品質和安全性，以確保產品質量和安全性，提高市場競爭力。

總之，通過清晰的銷售渠道和策略，以及優秀的產品和服務體系，可以實現充電樁銷售業務的良性發展。